10 月 12 日，中国汽车畅达协会乘用车商场信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的数据显现，本年 9 月乘用车零卖 210.9 万辆，同比增长 4.5%，环比增长 10.6%。

"当今各省市接踵出台并落实汽车置换补贴策略，同期依托国度下拨资金推出一定的购车促铺张策略，部分地区的单车补贴金额较为可不雅。普遍的补贴策略力度重复企业促销，为车市带来新一波增长能源。"乘联分会通知长崔东树示意，跟着国度"报废更新"策略及各场合"以旧换新"策略踏实发力，同期重复中秋等节日，本年 9 月车市零卖呈较强增长态势，"金九"后果隆起。

数据显现，在"以旧换新"策略拉动下，燃油与新能源乘用车收场双增长。其中，本年 9 月老例燃油车零卖 99 万辆，环比增长 12%。崔东树示意，本年乘用车商场零卖量在春节后出现暂时低迷，6 — 7 月国内燃油车零卖捏续下滑，扼制车市增长。其中，7 月老例燃油车零卖 84 万辆，同比下跌 26%，环比下跌 7%。"燃油车零卖回暖是支捏车市举座朝上的基础之一，而‘以旧换新’策略开释的换购需求，在一定进度上带动燃油车销量的增长。"他示意。在乘联分会发布的单车零卖量榜单中，本年 9 月东风日产轩逸、上汽环球帕萨特、广汽丰田锋兰达等燃油车型零卖均超 2 万辆。

燃油车零卖回暖，新能源车还是决骤。数据显现，本年 9 月，新能源乘用车零卖 112.3 万辆，同比增长达 50.9%，零卖渗入率达 53.3%，新能源乘用车已连结 3 个月渗入率冲破 50%。其中，在厂商数据方面，本年 9 月新能源乘用车批发冲破万辆的车企达 21 家，环比加多 2 家，同比加多 3 家，占新能源乘用车总量的 92.7%。

在新能源乘用车细分商场销量结构上，本年 9 月高端与低端车型均增长苍劲。数据显现，本年 9 月 A00 级纯电动车型销量达 13.6 万辆，同比增长 45%，环比增长 40%，占纯电动乘用车销量的 19%；A0 级纯电动车型销量 16.9 万辆，占纯电动乘用车销量的 23%。乘联分会方面示意，本年 9 月新能源乘用车坐褥、批发、零卖、出口均创历史月度新高，而在"报废更新"策略的拉动下，经济型电动车商场增长，弥补了季节性波动弧线，场合置换补贴拉动中高档细分商场增长较好。

此外，汽车经销商在连结多月去库存后，末端压力已较着改善。据统计，本年三季度渠谈去库存达 33 万辆。中国汽车畅达协会（以下简称"畅达协会"）方面称，本年 9 月下旬车市热度速即擢升，汽车经销商端也初始进行补库。来自畅达协会的数据显现，本年 9 月汽车经销商空洞库存扫数为 1.29，环比飞腾 11.2%，同比下跌 14.6%。关于库存变化，乘联分会方面合计，本年以来汽车经销商鼎力去库存，证实出渠谈"以销定产"野心下坚贞的行业库存评估模子转型，结合四季度或趋稳的销量证实预期，近 2 个月汽车商场应合理加多库存。

北京商报记者   刘晓梦